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Método de mantenimiento y reparación de centrífugas de alta capacidad y gran capacidad

Conocimientos técnicos 2019-05-10 11:28:27
La centrífuga de alta velocidad de alta capacidad es un tipo de producto de centrifugación de uso común con las ventajas de rendimiento estable, uso flexible, alta confiabilidad y fácil mantenimiento. Los usuarios son indispensables para el mantenimiento y el mantenimiento de centrífugas de alta velocidad de gran capacidad, que pueden extender de manera efectiva la vida útil de las centrífugas de alta velocidad de alta capacidad. Hoy presentaremos los métodos de mantenimiento y mantenimiento de las centrífugas de alta velocidad y alta capacidad, con la esperanza de ayudar a todos.

1. La centrífuga de alta velocidad de alta capacidad debe inspeccionarse regularmente durante el uso para asegurarse de que las funciones y las partes importantes y las medidas de seguridad de la centrífuga se encuentran en condiciones normales de trabajo, y deben establecerse ciclos correctos de pequeña, mediana y revisión.

2. Después de usar la centrífuga de alta velocidad de alta capacidad durante seis meses, debe inspeccionarse y mantenerse cuidadosamente una vez y registrarse. El contenido principal de mantenimiento es el siguiente:

  Después de limpiar cuidadosamente las piezas de lubricación, reemplace la grasa (grasa de litio y disulfuro de molibdeno Nº 3). Las partes principales de lubricación de esta máquina incluyen los cojinetes superior e inferior del eje principal, el cojinete de embrague, la arandela esférica del péndulo y el eje plano del dispositivo de freno.

  b) Si los conectores están sueltos, corroídos y si la capa de revestimiento está rota.

  c) Si las placas de fricción del dispositivo de freno y el embrague están desgastadas, y si la correa trapezoidal está desgastada o alargada.

  d) Si el péndulo, el resorte y la arandela esférica están dañados o atascados.

  e) Si el cojinete está dañado o excesivamente desgastado, y si los anillos interno y externo están sueltos con el eje y la carcasa.

  f) Si las juntas están deterioradas o deterioradas, causando fugas.

  g) Ya sea que el tambor esté deformado o corroído, especialmente en el estado de corrosión de la soldadura longitudinal: si hay un adelgazamiento obvio de la estructura microporosa de la soldadura o del panal negro, existe una grieta evidente en la interfaz entre la soldadura y el metal base, la soldadura de golpe no tiene El sonido del metal y otros fenómenos deben detenerse inmediatamente.

3. De acuerdo con los resultados de la inspección de la centrífuga de alta velocidad de gran capacidad, se decide limpiar, reemplazar o reparar. Si el tambor está muy deformado o corroído y las piezas giratorias están muy desgastadas, se debe realizar una revisión o reemplazo, y no se deben usar medidas de emergencia como la soldadura de reparación de la superficie.

4. La integridad de la centrífuga de alta velocidad de alta capacidad debe estar garantizada, y no está permitido desmantelar, cambiar las piezas, componentes o agregar accesorios a voluntad.

5. Desmontaje y ajuste de los componentes principales de la centrífuga de alta velocidad de alta capacidad:

  Tambor: retire la carcasa exterior, el protector del eje principal, la tuerca del husillo y la arandela, etc., y use los dos orificios de los tornillos de desmontaje en el extremo superior del fondo del tambor para presionar la placa inferior de la herramienta de desmontaje hecha por sí misma con los dos tornillos en la superficie del extremo inferior del tambor, y gire gradualmente Tire del tornillo firmemente y empuje la parte inferior del tambor hacia afuera del eje. Si el ajuste es apretado debido a la corrosión del agujero cónico, la superficie de madera se puede golpear uniformemente en la superficie inferior, y el tambor giratorio se puede descargar por el tornillo.

  b. La centrífuga con equipo de elevación puede levantar el chasis, de lo contrario, puede ser apoyada por el gato hidráulico en la superficie inferior del chasis (cerca de las tres orejas). Presione el chasis superior para extraer el pasador del péndulo en el extremo inferior del péndulo. El grosor de la arandela entre la arandela esférica y la orejeta del chasis se determina de acuerdo con la irregularidad, y se insertan una arandela adicional y un pasador giratorio para restablecer el chasis.

  c. Embrague: para centrífugas con diámetros más pequeños, el embrague normalmente se monta debajo del motor. Al desmontar, primero afloje la cubierta y el anillo de retención del extremo del eje, saque el embrague del extremo del eje del motor con el extractor, y luego fuerce el eje de transmisión para limpiar o reemplace el embrague y el rodamiento por separado. Retire el tornillo de conexión entre el alojamiento del cojinete y el chasis, y luego levante el componente del cojinete principal junto con la polea impulsada desde arriba del chasis. Después de sacar la polea, retire las tapas superior e inferior del cojinete, y luego el eje junto con el cojinete del cojinete. Levante el asiento y limpie o reemplace la cavidad interna del alojamiento del cojinete y el cojinete. Para las centrífugas con un diámetro de más de 1 m, el embrague centrífugo generalmente se monta en el extremo inferior del eje principal, se puede levantar desde la parte superior del chasis junto con los componentes del rodamiento principal de la misma manera que antes. La cubierta del embrague y el anillo de retención del extremo del eje se retiran y el embrague se ensambla completamente tirando del caballo. El eje principal humano se extrae, y luego el manguito empuja la rueda de arranque, y el bloque centrífugo y el rodamiento se pueden limpiar o reemplazar por separado.

  d. Dispositivo de freno: después de retirar el tambor, puede ver el anillo de freno, aflojar el tornillo de conexión en el manguito de la manija del freno, quitar la manija del freno, quitar el eje plano y el pasador del freno, y luego quitar el anillo del freno. Retire la banda de freno desgastada y rive la nueva banda de freno con remaches de aluminio.

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